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藍斌:做一顆閃光的“鋪路石”
發(fā)布日期:2024-06-25 15:00:13     來(lái)源:昭通市融媒體中心 記者 王明貴 文 圖

多年來(lái),藍斌以企業(yè)為家、以工地為家,他就像一顆閃光的鋪路石,在巍巍大山中靜靜地詮釋著(zhù)交通人的職責和建設者的榮光。

昭通市都香高速公路投資開(kāi)發(fā)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“都香公司”)副總經(jīng)理、副指揮長(cháng)兼總監理工程師藍斌,已在鐵路、高速公路建設一線(xiàn)奮戰了37個(gè)春秋。自2021年5月開(kāi)始,藍斌還兼任昭通先行道路橋梁工程有限公司黨支部書(shū)記、董事長(cháng)。

藍斌于1988年參加工作,他先后從事膠濟鐵路、廣深珠高速公路、廣州環(huán)城高速公路、南昆鐵路、廣大鐵路、成昆鐵路電氣化改造等勘察設計工作。1996年,在中鐵二院工程承包公司工作任副經(jīng)理,承擔中寶鐵路工程總承包工作、楚大高速公路k219+200至k219+600段高邊坡治理、昆玉高速公路5標工程施工。

……

2017年,藍斌任中鐵二院昆明勘察設計研究院有限責任公司監理分公司經(jīng)理。經(jīng)過(guò)多個(gè)項目的磨礪,他早已成為項目建設的行家里手、經(jīng)營(yíng)管理的“領(lǐng)頭羊”。2018年11月,藍斌放棄優(yōu)渥的省城工作,懷著(zhù)一個(gè)共產(chǎn)黨員應有的初心和使命,懷著(zhù)為昭通脫貧攻堅貢獻力量的精神,懷著(zhù)誓讓烏蒙天塹變通途的勇氣,轉戰條件較艱苦的都香高速公路項目。

在都香高速公路(昭金段)項目建設一線(xiàn),藍斌成為一名默默奮斗的筑路人,他始終堅守崗位、敬業(yè)奉獻、扎根一線(xiàn),又快又好推進(jìn)都香高速公路(昭金段)建設。到都香公司任職以來(lái),正值都香高速公路項目建設大干快上的關(guān)鍵時(shí)期,為加快項目建設進(jìn)度,藍斌經(jīng)常加班到深夜,將項目質(zhì)量、安全、進(jìn)度等工作安排得井井有條;每到汛期,他經(jīng)常帶領(lǐng)安全管理人員對棄土場(chǎng)、民工駐地等地開(kāi)展安全隱患排查。直到工程建設結束,項目全線(xiàn)實(shí)現安全生產(chǎn)零事故。

面對都香高速公路地質(zhì)構造復雜和總承包管理模式帶來(lái)的諸多問(wèn)題,藍斌和指揮部班子成員經(jīng)常深入施工一線(xiàn)調研指導,共同探索解決問(wèn)題的方法,他帶領(lǐng)團隊一起攻克了施工和管理中的許多矛盾、問(wèn)題,也攻克了一道又一道技術(shù)難關(guān)。在施工中,藍斌把工程質(zhì)量視為頭等大事來(lái)抓, 時(shí)時(shí)講、處處講。凡是他看到的或聽(tīng)到的,只要是質(zhì)量問(wèn)題,他從不放過(guò)。他經(jīng)常深入都香高速公路施工一線(xiàn)發(fā)現問(wèn)題、解決問(wèn)題,為保證T梁架設的質(zhì)量,他親自走到橋涵下,指揮架設工作,確保T梁架設規范到位、安裝牢固。

都香高速公路項目西高東低,大部分地段受牛欄江及其支流的強烈侵蝕下切形成高山、中山峽谷地貌, 溝谷縱橫交錯,由于受水流下切侵蝕坡面沖溝節理較為發(fā)育,沖溝多呈樹(shù)枝狀,導致山體支離破碎。一般溝谷橫斷面多呈“V”字形,兩岸河谷地勢高聳陡峻、基巖裸露,局部呈“U”字形沿牛欄江順流,沿線(xiàn)地質(zhì)構造復雜,臨近小江、騾馬口斷裂帶,存在溶洞、暗河、淤泥質(zhì)黏土、順層等不良地質(zhì)。

項目開(kāi)工后,藍斌帶領(lǐng)指揮部安全管理部門(mén)人員重點(diǎn)對橋梁、隧道、高邊坡工程及施工駐地、特種設備、大型專(zhuān)用設備等進(jìn)行安全管控,制訂檢查和隱患排查治理計劃,加強高處作業(yè)、臨崖、臨江、臨水作業(yè)安全管理;組織編制專(zhuān)項應急預案及現場(chǎng)處置方案,嚴格督促施工單位落實(shí)復雜條件下各項施工安全措施。

2019年,都香高速公路迎來(lái)了第一個(gè)汛期考驗,雨中“三查”是應對安全度汛的第一道關(guān)口,在降雨前,他帶領(lǐng)指揮部相關(guān)人員對職工、民工駐地和兩區三場(chǎng)的各項設施進(jìn)行全面檢查;降雨中,他對重點(diǎn)區域和設施進(jìn)行實(shí)時(shí)監控和巡查,及時(shí)發(fā)現并處理突發(fā)情況;雨后,他對受損情況進(jìn)行全面核查,評估災害損失,處置隱患問(wèn)題。正因為采取了以上措施,增強了現場(chǎng)安全防范意識,項目從開(kāi)工到結束,未發(fā)生一起安全責任事故。

攻破庫區復雜地質(zhì)橋梁樁基建設技術(shù)難題。2019年3月,都香高速公路項目剛開(kāi)工就遇到難題,項目控制性工程牛欄江特大橋和金沙江特大橋位于牛欄江和金沙江“U”字形河谷地貌,溪洛渡水電站的回水區,橋墩基礎施工水位落差大,高低水位落差達60米,且庫區無(wú)大型船舶通航條件,水上施工組織難。橋位地勢險峻,地質(zhì)構造復雜,兩岸樁基基礎施工存在大量斜邊巖石、孤石,打孔極容易卡鉆,工程進(jìn)度緩慢。為此,藍斌組織指揮部、監理和施工單位相關(guān)人員,上到岸頂下到谷底,認真察看現場(chǎng)施工情況,通過(guò)查閱相關(guān)資料,再結合地勘、水文資料,現場(chǎng)實(shí)測橋墩位處的水深及地岸線(xiàn),否定了在浮箱上進(jìn)行鋼平臺鋼管樁沖孔和鋼套箱的施工方案,之后重新擬定施工方案,組織專(zhuān)家論證評審,選擇合適的鉆孔機械和施工方法。金沙江1#、2#樁基施工首選人工挖孔樁施工,考慮到庫區水位的不確定性,2#橋墩樁基施工備選鉆孔平臺方案,鉆孔平臺管樁基礎采用枯水季節人工挖孔引孔結合沖擊鉆的施工方法成孔;制定可行的水上平臺施工方案,根據庫區歷年水位情況確定平臺頂面標高+601米;合理制定施工組織設計,環(huán)環(huán)相扣,將橋梁基礎施工安排在每年枯水期進(jìn)行;針對峽谷地區地質(zhì)分層多樣、地質(zhì)構造復雜的特點(diǎn),該類(lèi)地層深水樁基成孔難度大,需結合不同的地層選擇不同鉆進(jìn)方式,以防止鉆孔過(guò)程中偏孔、塌孔等常見(jiàn)問(wèn)題,在高水位時(shí)施工鋼棧橋鉆孔平臺,結合深水樁基所遇不同地質(zhì)條件,選用大扭矩動(dòng)力頭回旋鉆鉆孔施工。通過(guò)采取這些措施,藍斌攻破了庫區復雜地質(zhì)橋梁樁基施工的道道難題,為金沙江、牛欄江大橋順利建成打下了堅實(shí)的基礎。

30多年來(lái),藍斌參與的高速公路工程項目先后榮獲省優(yōu)勘察一等獎和三等獎。2020年,他被評為昭通市“最美昭通國資國企人”。他帶領(lǐng)的“綠色都香QC小組”成績(jì)突出,被中國施工企業(yè)管理協(xié)會(huì )評為2022年度工程建設質(zhì)量管理小組活動(dòng)三等獎。

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